„Реконструкция на кръстовище с кръгово движение при ул. „Св. Св. Кирил и Методий“ и изграждане на свързваща улица с Републикански път II-63“.

contract notice

Closed

С настоящата процедура на възлагане следва да се осигури избор на изпълнител,чрез който да се постигне цялостно,комплексно решение на инфраструктурен въпрос за обект:Реконструкция на кръстовище с кръгово движение при ул. „Св. св. Кирил и Методий“ и изграждане на свързваща улица с републикански пътII-63. Към момента кръстовището на ул. „Георги Раковски“с ул. „Петко Каравелов“представлява кръстовище с кръгово движение.Платното за кръгово движение е с неправилна форма.Изградено е така поради ситуационни ограничения.Експлоатационното състояние на пътната настилка е незадоволително с множество дефекти и повреди по нея. Прилежащите тротоари са амортизирани и ще бъдат подменени.Пътната маркировка и вертикална сигнализация е недостатъчна за нормална и безопасна организация на движението.Предвидено е изграждане на новопроектирана улица, свързваща кръстовището с ул. „Св. Св. Кирил и Методий.Няма частични изграждания на пътна конструкция с изключение на последните50м към ул. „Св. Св. Кирил и Методий“ където има насипана производствена шлака.Трасето на новопроектираната улица преминава през терени, които в миналото са били заети от промишлени предприятия.Тези предприятия са разрушени и към момента терените са засипани със строителни материали.Има голяма вероятност при изкопните работи да се открият фундаменти и плочи на сгради,които да трябва да се извадят, ли да се появят кухини от подземни помещения,които трябва да се запълнят. Етап 1: Изграждане на кръстовище с кръгово движение Проектното решение предвижда да се изгради платно за кръгово движение с един постоянен радиус, който доколкото е възможно да се впише в съществуващото платно за кръгово движение.Лентите на входящите клонове на кръстовището ще бъдат с широчина от 3,25мдо4,5м.Изходящите клонове варират от 3,25м до 4,5м. Радиусите на вътрешните криви на отделните клонове са предвидени да са от6м. до12м. Предвижда се следната пътна настилка за „тежко“ натоварване: Пълна реконструкция и при изграждане на пътно платно върху площи, които до момента не са изпълнявали такава функция (тротоари, зелени площи): • Плътен асфалтобетон тип А Е=1200MPa h=4cm • Асфалтобетон за долен пласт на покритието (биндер)Е=1000MPa h=4cm • Горен основен пласт от битумизиран трошен камък Е=800MPa h=12cm • Долен основен пласт от трошен камък с непрекъсната зърнометрия (0-63)Е=350MPa h=40cm • Земна основа уплътнена до 30MPa Изпълнява се на следните участъци: - Платно на кръговото движение върху площи, които до момента не са изпълнявали такава функция; - Вход/изход нова улица, свързваща кръстовището с ул. „Св. Св. Кирил и Методий“; - Вход/изход ул. „Георги С. Раковски“ – клон към „Шахтьор“, участък с остров - Вход/изход паркинг на търговски обект 1 Рехабилитация – при изграждане на пътно платно върху площи, които до момента са изпълнявали такава функция: • Плътен асфалтобетон тип А Е=1200MPa h=4cm • Асфалтобетон за долен пласт на покритието (биндер) Е=1000MPa h=min4cm • Съществуваща пътна конструкция след фрезоване Изпълнява се на следните участъци: - Вход/изход ул. „Георги С. Раковски“ – клон към „Шахтьор“, участък без остров - Вход/изход ул. „Георги С. Раковски“ – клон към „Шахтьор“, участък с остров - Вход/изход ул. „Георги С. Раковски“ – клон към Пазара, участък без остров - Вход/изход ул. „Георги С. Раковски“ – клон към Пазара, участък с остров - Вход/изход ул. „Петко Каравелов“ - участък с остров - Вход/изход ул. „Отец Паисий“; - Вход/изход паркинг на търговски обект 2 Тротоари: • Бетонови плочи с размер 20/20см h=6cm • Пясък за изравняване hср=3см • Несортиран трошен камък за основен пласт h=20cm • Земна основа уплътнена до 30MPa Проектното решение предвижда, за отводняване на кръстовището, да се изградят нови улични оттоци, като техните места са посочени на чертежа. За ревизия на уличната канализация са предвидени: • Ревизионните шахти (РШ) с достъп за персонала, Ø 1000 кръгли • Предвидените оттоци са от готови елементи. Етап 2: Изграждане на новопроектирана улица, свързваща кръстовището с ул. „Св. Св. Кирил и Методий. Приети са следните технически характеристики: • Клас на улицата – събирателна улица V клас; • Проектна скорост – 40км/ч; • Минимален радиус на хоризонтална крива при обратен напречен наклон – 30м; • Максимален надлъжен наклон – 8% Габаритът на улицата е постоянен, той се състои от две ленти за движение с широчина по 3,5м всяка.Левият тротоар е с широчина 4,8м, като в него са поместени зона за пешеходно движение с широчина 1,8м, велоалея за двупосочно движение с широчина 2,5м и предпазна изолационна ивица с широчина 0,5м. Десният тротоар е с широчина 2,2м, като той е предвиден само за движение на пешеходци. Общият габарит на пътното платно е 14,0м Предвижда се следната пътна настилка за „тежко“ натоварване: • Плътен асфалтобетон тип А Е=1200MPa h=4cm • Асфалтобетон за долен пласт на покритието (биндер) Е=1000MPa h=4cm • Горен основен пласт от битумизиран трошен камък Е=800MPa h=12cm • Долен основен пласт от трошен камък с непрекъсната зърнометрия (0-63) Е=350MPa h=40cm • Насип от материали група А-2-4 за зона А h=50cm Тротоарите в обхвата на проекта се изпълняват със следната конструкция: • Бетонови плочи с размер 20/20см h=6cm • Пясък за изравняване hср=3см • Несортиран трошен камък за основен пласт h=20cm • Земна основа уплътнена до 30MPa Проектното решение предвижда, за отводняване улицата, да се изградят 36 нови улични оттоци. Водопровод В момента на изготвяне на проекта не е известен броят на живущите в участъка. При определяне на водопотреблението е приета водоснабдителна норма е 110 л/ж.дн. Загубите на вода са приети 20% от средната денонощна консумация. Водопроводът, който е част от проекта, е предвиден PEHD DN200 PN10 тръби. Битова и дъждовна канализации Предвидения канализационен участък е за разделна канализация. Подробно описание на всички предвидени дейности се съдържа в приложената към документацията техническа спецификация.

Bulgaria

TED Europa

Tender

Water Supply and Storage, Road, Waste Processing and Treatment