31127608 Realiseren en in stand houden van de A27 Everdingen-Hooipolder

contract award notice

Closed

Het project A27 Houten-Hooipolder beslaat een realisatiegebied met een lengte van in totaal ca. 47 kilometer door het beheersgebied van acht gemeentes, drie provincies, drie waterschappen, vier regionale RWS diensten en drie verkeerscentrales. Het tracé kan op een aantal plaatsen het verkeersaanbod doorgaans niet verwerken en is daarom het toneel van de zwaarste files van het land zoals ook blijkt uit de File Top 50. Daarnaast kruist het tracé de drie grote en druk bevaren rivieren Lek, Boven Merwede en Bergsche Maas én het Amsterdam Rijnkanaal. De Boven Merwede is één van de drukst bevaren scheepvaartroutes van Europa. De opdrachtnemer dient in hoofdzaak de volgende werkzaamheden te verrichten: · Verbreding van de A27 met wegverbreding en spitsstroken; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van twee nieuwe bruggen inclusief beweegbaar deel; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren van twee nieuwe bruggen; · Het verbeteren van de doorstroming op knooppunt Hooipolder door de aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog; · Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem De Groote Haar; · Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg; · Het in stand houden van Infra Derden en Infra RWS gedurende de realisatiefase (met uitzondering van de bestaande Merwedebrug en Keizersveerbrug); · Het in stand houden van de Infra RWS ten noorden van km 20.1 gedurende de gebruiksfase. De wijziging RWS past binnen het huidige DBM-contract – waarin de ON het volledige WKS (incl. wegkantstations) aanpast aan de nieuwe wegconfiguratie, onderhoudt en functionerend houdt binnen het DVM-systeem – de systematiek aan van WKS1.3 naar Intelligente Wegkantsystemen (iWKS). ALSÉÉN is in de aanbieding conform overeenkomst uitgegaan van WKS1.3 voor de reguliere delen, waaronder Wegdeel 1 en 2 (zie A27HHZ-ONO-00054 rev 1.0, §2.1.4). RWS wil nu iWKS toepassen als innovatie om de infrastructuur voor “mobiliteit van morgen” gereed te maken. iWKS is op afstand beheersbaar, na installatie flexibeler aan te passen, voorbereid op Smart Mobility en eenvoudig uit te breiden/schaalbaar door scheiding van hard- en software en communicatie via standaard netwerktechnologie; er wordt rekening gehouden met alternatieve sensoren zoals Floating Car Data en in-car systemen. Ten tijde van de aanbesteding waren iWKS-specificaties nog niet beschikbaar en konden dus niet worden opgenomen; inmiddels zijn deze voldoende uitgewerkt om WKS1.3 te vervangen. Uit de impactanalyse blijkt dat de impact gering en beheersbaar is.

Construction work, Construction work, Construction work

TED Europa

Tender

Road, Automotive