Desarrollos e integración de reconocimiento y síntesis de voz para pseudopilotaje y mejora del sistema atm

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Del análisis de los antecedentes y de las necesidades descritas en el Pliego de Prescripciones Técnicas, se ha considerado una estrategia de evolución basada en el desarrollo de nuevas funcionalidades en el ámbito de las versiones COMETA correspondientes. Las áreas funcionales propuestas deben confluir en una estrategia evolutiva ordenada de actualizaciones en el contexto de la versión COMETA. Este proceso de análisis y especificación, como en todos los proyectos de funciones con impacto operativo, se realiza contando con la participación de los usuarios y con una metodología basada en ciclos de especificación y evaluación, que finalmente culmina en un proceso de validación e implantación. El Director/a del expediente definirá la estrategia concreta de generación de actualización en COMETA de forma que se puedan armonizar los objetivos contemplados en este expediente con otros compromisos adquiridos a los que el Plan de Sistemas de COMETA. Con el objeto de adaptar los sistemas SCV COMETA desplegados en los diferentes centros a las nuevas necesidades del entorno se define la integración de las siguientes funcionalidades: ¿ Primera fase de la evolución progresiva prevista relacionada con la integración del reconocimiento de voz en el servicio ATM, para optimizar la interacción entre los operadores de control y el sistema de gestión del tránsito aéreo SACTA, comenzando en esta fase en entornos de simulación controlados con la integración de pseudopilotos no humanos, con el objetivo de validar su eficacia, robustez y escalabilidad antes de su inclusión a nivel operativo. ¿ Ampliación de la funcionalidad de simulación en WAN de forma que cualquier usuario de tipo pseudopiloto en cualquier ubicación y conectado a cualquier red IP pueda establecer comunicación con cualquier usuario de un centro de simulación de cualquier ubicación conectado a cualquier red IP. ¿ Integración de solución de comunicaciones con RPAS (Remotely Piloted Aircraft System) en WAN de modo que cualquier piloto RPAS en cualquier ubicación conectado a cualquier red IP pueda establecer comunicación a través de la frecuencia operativa con cualquier CTA. Reorganizar el espacio aéreo siguiendo sectorización por Bricks. ¿ Aumento de la fiabilidad y disponibilidad del servicio de comunicaciones con la inclusión del proxy B y la definición de rutas hacia un SBC alternativo. ¿ Virtualización de los servidores de COMETA. ¿ Optimización del Sistema de Gestión, tanto en funcionalidad como en HMI, para tener un mayor control del estado del Sistema de Comunicaciones Voz y mejorar la usabilidad del técnico de mantenimiento, así como un mejor control de versiones de las aplicaciones y de las configuraciones generadas con el Sistema de Gestión. ¿ Proporcionar información del estado de los servicios radio y telefonía terceros, para poder realizar una supervisión global de los sistemas de comunicaciones voz y de los servicios de comunicaciones voz de una forma centralizada. ¿ Uso de la red de administración para tareas de mantenimiento, actualizaciones de componentes COTS de forma centralizada. ¿ Integración de herramientas de pruebas y de recopilación de eventos/trazas en los principales componentes del sistema.

Supporting and auxiliary transport services; travel agencies services

TED Europa

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Aerospace & Defense