Středohorská železnice II

contract notice

Closed

Předmětem veřejné zakázky je poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících ve veřejné drážní osobní dopravě za účelem zajištění dopravní obslužnosti Ústeckého kraje dle § 2 ZoVS, v období ode dne celostátní změny jízdních řádů v prosinci 2031 (v Provozním stupni I, resp. v prosinci 2032 v Provozním stupni II – viz dále) do dne předcházejícího termínu celostátní změny jízdních řádů v prosinci 2046, na části území Ústeckého kraje pro provoz vlaků na linkách U6 Lovosice – Teplice v Čechách, U11 Jirkov – Chomutov – Žatec – Louny – Litoměřice – Česká Lípa, U12 Osek město – Most – Louny – Rakovník, U52 Ústí nad Labem – Lovosice – Louny – Žatec, L2 Ústí nad Labem – Děčín – Česká Lípa – Liberec. Dopravní obslužnost dle Smlouvy bude v souladu s § 3 odst. 2 ZoVS zajišťována také na částech území sousedních krajů (Liberecký kraj a Středočeský kraj), a to s jejich souhlasem. Předmět veřejné zakázky bude plněn na základě Smlouvy uzavřené s dopravcem, který předloží ekonomicky nejvýhodnější nabídku. Smlouva bude uzavřena jako tzv. brutto smlouva, kdy příležitosti a rizika spojená s časovým vývojem výše výnosů ponese plně Objednatel. Objednatel stanovil dva provozní stupně pro postupný náběh provozního souboru, který vznikne sloučením několika v současnosti samostatných provozních souborů, přičemž dvoustupňové zahájení provozu souvisí s postupným ukončením stávajících smluv o veřejných službách v přepravě cestujících pro předmětné provozní soubory. Provozní stupeň I zahrnuje Linky L2, U12, U52 a bude zahájen obdobím platnosti Jízdního řádu 2031/2032. Provozní stupeň II zahrnuje všechny Linky, tzn. vedle Linek v Provozním stupni I též Linky U6, U11, a bude zahájen obdobím platnosti Jízdního řádu 2032/2033. Celkový předpokládaný rozsah plnění této veřejné zakázky je vymezen prostřednictvím předpokládaného celkového počtu vlkm, jakož i předpokládaného celkového počtu mikm, ujetých za celou dobu realizace této veřejné zakázky, tj. za dobu 15 let trvání Smlouvy (15 období platnosti Jízdního řádu), a činí 51 553 611,5 vlkm, resp. 6 262 625 099,6 mikm, za celou dobu plnění této veřejné zakázky. V Provozním stupni I činí v kalendářním roce 2031 předpokládaný dopravní výkon 100 507,6 vlkm a předpokládaná přepravní kapacita 12 161 419,6 mikm a v kalendářním roce 2032 předpokládaný dopravní výkon 2 043 001,8 vlkm a předpokládaná přepravní kapacita 247 203 217,8 mikm; v Provozním stupni II činí předpokládaný dopravní výkon 3 531 042,2 vlkm za celý kalendářní rok a předpokládaná přepravní kapacita 428 301 981,8 mikm za celý kalendářní rok (jedná se o Výchozí dopravní výkon a Výchozí přepravní kapacitu uvedené v čl. 4 odst. 1 návrhu Smlouvy). Tento rozsah byl stanoven na základě kilometráže Linek, která je uvedena v příloze č. 1 návrhu Smlouvy. Vedle Výchozího dopravního výkonu a Výchozí přepravní kapacity vymezil Objednatel pro účely plnění Smlouvy rovněž Výchozí počet pokladních hodin, který činí za dobu 15 let trvání Smlouvy (15 období platnosti Jízdního řádu) celkem 222 959,6 hodin; hodnoty za jednotlivé celé kalendářní roky jsou uvedeny v příloze č. 3 závazného návrhu Smlouvy (Finanční model). Tento rozsah byl stanoven na základě aktuálních potřeb Objednatele, resp. Libereckého kraje.

TED Europa

Tender

Mass Transit, Rail