Švestková dráha II

prior information notice

Prospective

Jedná se o poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících na základě zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů v platném znění. Veřejné služby budou poskytovány na lince veřejné drážní osobní dopravy U10 Most - Lovosice - Litoměřice, která je zařazena do integrovaného dopravního systému Dopravy Ústeckého kraje (IDS DÚK). Dopravní model předpokládá celotýdenní provoz v relaci Most - Lovosice - Litoměřice horní nádraží (výhledově do nové zastávky Litoměřice nemocnice) a opačně v intervalu 120 minut. Tento základní rozsah bude v pracovních dnech doplněn vrstvou v relaci Třebívlice - Lovosice - Litoměřice na souhrnný interval 60 minut. Provoz linky je uvažován v časovém rozmezí cca 4:30 - 23:30. Zadavatel (Ústecký kraj) bude poptávat zajištění dopravních výkonů výhradně jednotkami BEMU s počtem míst k sezení v rozsahu cca 110 - 140 v závislosti na konkrétní vlakové jednotce (typově se jedná o dvouvozové jednotky). BEMU jednotku lze uvažovat s dnes obvyklými vlastnostmi a parametry bateriové výzbroje, tj. maximální dojezd v režimu jízdy se získáváním energie z bateriových článků alespoň 80 km a z toho plynoucí reálně uvažovatelný dojezd v tomto režimu alespoň 60 km. Počet poptávaných turnusových jednotek sloužících k zajištění předmětných dopravních výkonů je roven 3 (třem). Záložní jednotka bude poptávána v počtu minimálně 1 (jednoho) kusu se shodnými technicko­kvalitativními vlastnostmi k turnusovým jednotkám. Kromě schopnosti jízdy ŽKV v režimu se získáváním energie uložené v bateriových článcích musí být jednotka schopna provozu (včetně nabíjení) na stejnosměrné trakci 3 kV a střídavé trakci 25 kV a 50 Hz. Předpokládaný roční rozsah dopravního výkonu činí cca 500 000 vlkm. Smlouva bude uzavřena na 10 let (nebude­li uplatněn článek 4 odst. 4 Nařízení 1370/2007) počínaje prosincem 2031 (od prvního dne platnosti jízdního řádu 2031/2032 do posledního dne platnosti jízdního řádu 2040/2041). Smlouva bude uzavřena v brutto režimu, tj. riziko příjmu tržeb ponese zadavatel (Ústecký kraj). Na dopravních výkonech bude uznáván výhradně tarif Dopravy Ústeckého kraje a státní jednotný tarif. Objednatel zároveň nevylučuje použití článku 4 odst. 4 Nařízení 1370/2007 o veřejných službách v přepravě cestujících a s provozovatelem veřejných služeb na základě této prenotifikace neuzavře smlouvu o veřejných službách v délce trvání dle tohoto článku, poskytne-­li provozovatel veřejných služeb majetek, který je významný vzhledem k celkovému majetku nezbytnému k poskytování služeb v přepravě cestujících, na které bude vztažena smlouva o veřejných službách.

TED Europa

Tender

Hospital, Mass Transit, Rail