Výstavba haly pro měřící vozy pevných trakčních zařízení – Bohumín

contract award notice

Closed

Předmětem zakázky je novostavba haly pro měřicí vozy CTD. Konstrukce haly je řešena jako ocelová svařovaná konstrukce. Hala bude tvořit jeden dilatační celek. Hala obdélného půdorysu o rozměrech 15,0 x 65,2m x 12m. Tvar vychází z požadavku umístění dvou kolejí pro dvouvozové měřicí vozy dl. 55m. Konstrukčně bude hala dělená na 11 polí. Střešní konstrukce bude dimenzována na zatížení FV panely, orientované k jihu pod světlíky. Na sloupech uvnitř haly budou konzoly pro mostový jeřáb, diagnostická zařízení a pochozí lávky. Lávky budou přístupné z obou stran haly po přímočarém schodišti s mezipodestou. Pro lepší obslužnost jednotek budou osazeny taktéž pochozí lávky ve střední uličce haly. V hale bude provedena nosná konstrukce diagnostických kalibračních zařízení. Obvodový plášť bude tvořen sendvičovými stěnovými a střešními panely s parametry danými požadavky na PD a PBŘ. Podlahová deska v hale bude železobetonová monolitická tl. 200mm uložená na zhutněném podloží. Podlaha v hale bude betonová s protiskluzným nátěrem. Pod kolejemi budou provedeny ŽB montážní šachty, vyspádované do jímky. Na žádost uživatele objektu bude instalován systém EPS. Dle požadavku investora bude střežena celá hala včetně přístavku. Systém bude bez trvalé obsluhy. Projekt řeší instalaci fotovoltaických panelů na střeše objektu haly, napojení panelů na střídače a následné napojení na elektrickou síť NN budovy. Elektrárna bude tvořena celkem 84ks fotovoltaických panelů, o výkonu 390Wp, celkový instalovaný výkon fotovoltaického systému činí 32,84kWp. Napojení haly na kolejový svršek a na přívody vody, plynu a elektrické energie. Úpravy kusých kolejí č. 355 až 361 začínají v místě ukončení zarážedly a pokračují až do místa konce výhybky K1 v km 0,263 787, kam sahá výběh směrové a výškové úpravy koleje. Konec rekonstrukce žel. svršku je v koleji č. 359 a 361 cca v km 0,216 a v kolejích č. 355 a 357 cca v km 0,180. Kolej č. 355 bude příčně posunuta o cca 4,5 m směrem ke stávající koleji č. 353. Kolej č. 357 bude zkrácena o 95 m a příčně posunuta o cca 3,0 m stejný směrem. Koleje č. 359 a 361 budou rekonstruovány a nově budou sloužit pro účely správce haly CTD. Pro napájení nové haly diagnostických vozidel bude zřízena nová trafostanice T10, 22/0,4kV + 22/2,5kVAC/3kV DC, ze které bude provedeno napájení jak vlastní spotřeby haly NN přívodem, tak napájení stojanů EPZ 3kV DC. Technologie trafostanice bude umístěna v novém technologickém objektu v blízkosti haly. Součástí napojení haly na elektrické energie budou vyvolané úpravy trafostanice TS 2. Splašková kanalizace bude řešena zřízením žumpy s pravidelným vyvážením. Součástí stavby je zřízení vjezdu z komunikace a návrh areálové komunikace, včetně odstavných a parkovacích stání. Součástí stavby je i kalibrační zařízení, které musí být kalibrováno akreditovanou metrologickou laboratoří dle normy ČSN EN ISO/IEC 17025:2018 a bude umožňovat opakovanou kalibraci. Kalibrační zařízení pro měřicí vozy pevných trakčních zařízení budou v rámci díla umístěny po jednom kuse nad začátkem a koncem každé koleje haly. Celkem budou v rámci díla dodány 4 ks kalibračních zařízení (2 ks pro každou kolej). Účelem těchto zařízení je kalibrace/nastavování měřicího pantografového sběrače měřicího vozu.

Construction work, Construction work

TED Europa

Tender

Rail, Mass Transit